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승차감 제어 대차는 철도 화차에 적합합니다. 구조 시스템은 주강으로 제작된 3피스 대차이며, 필로우 스프링과 정마찰 쐐기형 진동 감쇠 장치를 갖춘 1차 현가 시스템을 채택합니다. 주요 구성 요소로는 차륜 세트 및 베어링 장치, 스윙 필로우, 측면 프레임, 탄성 현가 시스템 및 진동 저감 장치, 기본 제동 장치 및 측면 베어링 등이 있습니다.

철도 차량의 차륜 세트는 바퀴, 차축 및 베어링으로 ​​구성됩니다. 당사는 TB/T 1718, TB/T 1463, AAR GII, UIC 813, EN 13260, BS 5892-6, AS 7517 및 기타 표준을 충족하는 다양한 유형의 차륜 세트를 생산할 수 있습니다.

당사는 AAR M-112 및 기타 표준을 준수하는 기관차, 화물 왜건 및 광산 왜건용 다양한 스프링을 제공합니다.

AAR 및 EN/UIC 표준에 따라 제조된 화물 열차용 단조강 철도 바퀴입니다. 각 바퀴는 초음파 검사 및 경도 검사를 거쳐 무거운 차축 하중에서도 안정적인 성능을 보장합니다.

일반적인 사양

해당 값은 AAR/EN/UIC 휠 표준에 따른 일반적인 값이며, 최종 제품 데이터와 대조하여 확인하십시오.

차축은 철도 차량에 사용되는 중요한 부품입니다. 당사는 AAR 표준 및 EN 표준을 준수하는 다양한 철도 차량용 차축 제품을 공급합니다.

TCC-IV 장거리 주행용 정속 접촉 측면 베어링은 내구성과 내열성이 뛰어난 설계로 고속, 장거리 주행과 같은 극한의 환경에서도 측면 베어링의 수명을 극대화합니다.

철도 차량의 자동 조향 대차는 곡선 구간을 주행할 때 열차 바퀴의 회전을 제어하는 ​​데 사용되는 중요한 장치입니다. 대차의 종류에는 MK V 대차(MARK V bogie)와 MK Ⅶ 대차(MARK Ⅶ bogie)가 있습니다.

ZK1은 25톤 축하중의 3피스 주강 대차로, 중량 화물 운송용으로 제작되었으며 최고 속도는 120km/h입니다. 견고한 주강 측면 프레임과 보강재, 그리고 표준 마찰 쐐기 현가장치를 장착하여 높은 축하중 조건에서도 안정적인 주행 성능과 낮은 유지보수 비용을 제공합니다.

일반적인 사양

해당 값은 AAR/EN/UIC 운송 표준에 따른 일반적인 값이며, 최종 제품 데이터와 대조하여 확인하십시오.

철도 화물차용 차축 박스 현가장치 일체형 용접 프레임 보기(bogie)는 철도 화물차에 특화된 조향 장치입니다. 기존의 볼스터와 측면 프레임을 완전히 통합한 용접 구조 설계를 채택하여 견고하고 안정적인 전체를 형성합니다. 이러한 설계 방식은 부품 수를 효과적으로 줄이고 전체적인 강성과 안정성을 향상시키며, 보기의 하중 지지력과 내구성을 강화합니다. 일체형 용접 프레임 보기는 고품질 강재로 제작되어 뛰어난 강도와 내식성을 자랑합니다.

C등급 어댑터, D등급 어댑터, E등급 어댑터, F등급 어댑터, K등급 어댑터, G등급 어댑터는 모두 AAR M-924 표준을 준수합니다.